segunda-feira, 9 de agosto de 2010

MARCH 751 - Lella Lombardi

Olá amigos,

De cara, pergunto-vos:
Pra pilotar um carro de Fórmula 1 tem que ser macho certo???
CERTO! Mas não é preciso ter bolas entre as pernas!
HEEEEEEEEIIIIINNN??????? NÃO PRECISAAAAAA????????

Não, não precisa e a história prova isso!!! Várias mulheres já pilotaram na Fórmula 1!
Hoje vamos falar de mulheres que foram botas e homenagear uma em especial, Maria Graziella Lombardi, mais conhecida no meio automobilístico como LELLA LOMBARDI.
Essa italiana nascida em 1941, foi a única mulher a pontuar num campeonato de Fórmula 1.
Fez sua primeira incursão na F1 em 1974, tentando se classificar no GP da Inglaterra, com uma Brabham BT42, porém sem sucesso.


Em 1975, conseguiu se qualificar e fez sua estréia no GP da Àfrica do Sul, correndo com uma MARCH 741, porém abandonou a prova.
Em sua segunda corrida, no GP da Espanha, conseguiu largar em 24o lugar e terminou a corrida na sexta posição, sendo esse o melhor resultado de uma mulher na Fórmula 1 até os dias de hoje.


Ainda em 1975, no GP da Alemanha, conseguiu um excelente 7o lugar, assim sendo, ficou entre os 10 primeiros em duas ocasiões.
Lembrem-se que tem muito piloto HOMEM, que nunca conseguiu esse resultado em seu segundo ano de Fórmula 1.
Lella participou em provas de F1 em 18 ocasiões, se qualificando para a largada em 12 GPs (correu de Brabham, March e Williams).
Correu no Brasil em 1976 e nesse ano abandonou a categoria, porém continuou no automobilismo e teve sucesso em diferentes categorias de Turismo.
Fundou uma escola de pilotos, que leva seu nome e funciona até hoje, mesmo depois de sua morte prematura em 1992 (Lella sofria de câncer), aos 50 anos.


Conta-se que Lella era muito assediada pelos jornalistas, mas em uma época bastante machista, as perguntas eram sempre de teor BESTEIRÓLICO e ABOBORÁTICO, geralmente queriam saber por que ela não usava batom, qual a marca de seu perfume e sempre pediam para fotografá-la de saias, porém La Lombardi sempre manteve a linha e dizia que era piloto e não modelo.


Além de Lella, as seguintes representantes do sexo feminino correram na F1 :
Maria Teresa de Filippis, Giovanna Amati (tchutchuca ela, nada mal), Divina Galica e Desiré Wilson. A última tentativa de uma mulher penetrar (ooops!) na Fórumla 1, foi a de Katherine Legge, em 2005, quando fez um teste pela extinta Minardi. O teste não durou muito, Kat estampou o muro e foi embora para casa...

A Miniatura:
Fabricada pela MINICHAMPS, temos aqui uma bela réplica do MARCH 751, usado no GP da Espanha de 1975.


Infelizmente, este GP foi marcado pela tragédia, um acidente envolvendo o piloto Rolf Stommelen causou 5 mortes entre os espectadores e dezenas de feridos...
Por causa da falta de segurança da pista e do acidente, vários pilotos boicotaram e abandonaram a corrida, assim Lella chegou na sexta posição, mas ganhou apenas 0,5 ponto, pois a corrida foi interrompida antes da metade das voltas programadas.
A Fórmula 1 nunca mais voltou ao circuito de Montjuic após este acidente.

Salut LELLA!!!!


Abraços a todos!
R.

segunda-feira, 2 de agosto de 2010

AND THE WINNER IS...

Olá Amigos!!!
O sorteio foi realizado e já temos o nome do sortudo!!!!

O ganhador da Ferrari 126C4 da BRUMM é...

wmp_1974!!!!!!!!!
Parabéns ao competente e sortudo seguidor de nosso blog!!!

Aguarde nosso contato, pois iremos entregar seu prêmio sem custo em qualquer lugar do Brasil!

Muito obrigado a todos que participaram!
Fiquem ligados no blog Fórmula 1:43 pois novas promoções virão em breve!!!
Um abraço a todos!
R.

domingo, 1 de agosto de 2010

RESPOSTAS DO F1-QUIZ

Olá Meninos e Meninas,

Curiosos pra saber quem está no páreo pra ganhar a miniatura da Brumm?
Pois é, apesar de fácil, apenas 4 pessoas acertaram as perguntas do quiz.
Abaixo os nicknames dos acertadores, estes terão seu nome no saquinho do sorteio:

- wmp_1974
- claudia noronha
-marcelo
-maria cecilia

A foto abaixo, foi enviada pelo wmp_1974, um dos acertadores!!!!


O modelo é uma Ferrari 126C4, a miniatura tem estampado o número 28, portanto é o carro pilotado por René Arnoux no campeonato de 1984.
Arnoux terminou o campeonato de 84 em sexto lugar,
foi ao pódium 4 vezes, porém, em nenhuma das vezes saiu vencedor.

Fiquem ligados que mais tarde anunciaremos o nome do ganhador(a) do sorteio!!!

Até mais e boa sorte aos finalistas!!!
Abraço!

R.

BRABHAM BT52 - Nelson Piquet

Olá amigos!
Ainda por conta da minha revolta com o anti-esporte demonstrado pela cartolagem e intere$$e$ excusos na Fórmula 1, vamos falar de um Piloto (exatamente, com P maiúsculo) que JAMAIS iria tirar o pé pra deixar um "companheiro" de equipe mimado passar.
Estamos falando de Nelson Piquet Souto Maior, mais conhecido como Nelson Piquet.
O Piquet pai dispensa apresentações, foi tri-campeão mundial de Fórmula 1, o primeiro campeão com motor turbo.
Cada um dos títulos foi conquistado com um motor diferente (Cosworth, BMW e Honda).


Nelson Piquet é também conhecido pelos seus comentários ácidos e sua irreverência.
Era um cara que falava o que dava na telha, por isso sempre foi taxado de antipático pela imprensa (eu chamo de sinceridade).
Na realidade, Piquet detestava perguntas idiotas e sempre tinha uma resposta cretina para cada uma delas.
Um exemplo famoso, foi quando perguntado se iria "correr para ganhar", respondeu:
- Não, vou correr pra chegar em oitavo, por aí...

Sempre que se faziam perguntas técnicas a Piquet, ele tinha a maior paciência para responder.
Apenas não aturava repórteres de revistas tipo CONTIGO, CARAS e CAPRICHO que não sabiam lhufas de automobilismo e estavam ali fazendo perguntas que não tinham nada a ver com a coisa.
Coisas tipo, "onde compra seus sapatos?" ou "quem corta seu cabelo?" ou ainda, "prefere Paris ou Nova York"? Pra esse tipo de coisa imbecil, ele realmente excrotizava.

Uma das vítimas preferidas de Nelsão era seu companheiro de equipe na Williams, o quinto trapalhão (Didi, Dedé, Zacarias, Mussum e...) Nigel Mansell.
São inúmeras histórias de sacanagens que o Nelsão pregava no inglês, que o tiravam do sério, inclusive fazendo-o perder o campeonato de 87.

Uma das peças mais famosas que Nelson pregou em Mansell, foi durante um GP no México, quando Mansell havia abusado dos chillis e guacamoles (verdadeira BOMBA pra quem estômago fraco).
Mansell foi acometido do "Mal de Montezuma" ou a popular CAGANEIRA.
Piquet notou que entre uma volta e outra dos treinos, Mansell corria para o banheiro.
Piquet então, escondeu todos os rolos de papel higiênico do banheiro, deixando Mansell literalmente na merda.
Enquanto Nelson se acabava de rir, Mansell urrava de raiva. Por causa destes urros, é que Mansell foi apelidado de LEÃO.
O caso foi abafado e se mudou a história, quando o apelido foi usado para representar a garra do inglês.
Na realidade Mansell era trapalhão mesmo e tinha que correr atrás pra poder consertar as bobagens que fazia. Daí vinha a "garra", nada mais era do que afobação.


Eu fico imaginando o diálogo pelo rádio numa situação idêntica a que vimos no GP passado só que com Mansell e Piquet:
Equipe:
- Nelson, você está fazendo um ótimo trabalho... bzzzt!
Nelson:
- Obrigado pessoal, o carro está incrível hoje... bzzt!
Equipe:
- Ahnnn... Nelson, o Mansell está mais rápido que você.. bzzt! Confirme que entendeu a mensagem...bzzt!
Nelson:
- F*da-se!!! Rá-Rá-Rá-Rá!!! Bzzzzt!!!


Bom, ainda iremos postar mais histórias do Nelsão, então vamos falar das miniaturas aqui.
apresentamos hoje 3 modelos diferentes fabricados pela Minichamps, réplicas dos carros que Nelson Piquet usou na temporada de 1983 quando foi bi-campeão mundial.

Estamos falando do BT-52 e do BT52-B.
Muitas modificações foram feitas durante a temporada, as mais visíveis são a pintura invertida,
a asa traseira, muito maior no modelo B e presa com cabos de aço (muitos carros dos anos 80 usavam cabos para dar sustentação à peça).
Os mais observadores, verão duas pequenas aletas saindo de baixo do BT52B no meio do carro.

Piquet, o BT52 e seu projetista Gordon Murray foram simplesmente os reis das artimanhas técnicas daquele campeonato, e tinham idéias incríveis e novas soluções a cada corrida, o carro foi sendo aperfeiçoado, principalmente no final da temporada, quando o BT52B nas mãos de Piquet se tornou imbatível!

A história desse trio foi tão marcante na história da F1, que só a Minichamps, fabricou três versões do carro na escala 1:43, fora as outras escalas (salvo engano, a Quartzo, RBA, Tameo, BBR e Altaya também fizeram este carro na mesma escala).


Nas fotos, vemos a primeira versão do carro, vencedor do GP do Brasil, com a pintura invertida, é uma miniatura rara, muito valorizada e procurada na Europa, onde os colecionadores jogam pesado. Essa miniatura achei jogada no fundo de uma loja, praticamente abandonada... Sorte minha!!

Notem que nas fotos, existe uma versão intermediária do carro, ainda BT52, mas já com a pintura definitiva de 83 e as aletas no fundo...
Esta é uma edição que faz parte da BMW COLLECTION, vinha numa caixa especial e era vendida nas lojas da BMW, também bastante rara hoje em dia.

E a terceira versão, é a de coleção WORLD CHAMPIONS, já é o BT52B, o carro do título.

Meu amigo, colecionador e blogueiro José Antônio, de Portugal, também já fez um post bastante interessante sobre este carro, vale à pena dar uma olhada:

http://4rodinhas.blogspot.com/2007/07/brabham-bt52-nelson-piquet-1983.html

Espero que tenham gostado, pois pra mim foi muito divertido fazer este post.
Ainda voltaremos a falar bastante do Nelsão, seus títulos, frases e malandragens!

Um grande abraço a todos!!!
R.