Miniaturas dos Amigos

Olá amigos,

Apesar do blog se tratar apenas das miniaturas da minha coleção, decidi abrir um novo tópico, o "MINIATURAS DOS AMIGOS".

Se algum leitor tiver alguma miniatura interessante e quiser apresentar aqui, será bem vindo.
Basta me enviar por email as fotos e um breve texto sobre a história da miniatura, que ela será publicada aqui!

Já inauguro o tópico com duas miniaturas do meu amigo Alkis da Grécia.
Ele também possui duas Larrousse LH94 com os dois layouts que apresentei anteriormente, porém com os pilotos invertidos.

Ele que também é leitor do blog, me mandou as fotos das miniaturas, achei muito interessante e para homenageá-lo, resolvi criar o tópico.

απαιτεί πολύ Alkis!
(trad.: Valeu Alkis!)

Continuem ligados no Blog, por que no final do mês teremos outro F1-Quiz e mais uma miniatura para os leitores!

Um abraço a todos!!!!
R.

VAMOS ADIVINHAR O CAMPEÃO DE 2010?

Olá amigos,

Em primeiro lugar gostaria de comentar que o número de seguidores do Blog aumentou consideravelmente, o que é uma alegria para este humilde blogueiro que vos escreve.
É um grande incentivo saber que alguém pára pra ler essa "contação" de histórias da Fórmula 1 através das miniaturas...
Mais uma vez, muito obrigado a vocês leitores e seguidores!
Incentivo a todos que escrevam, critiquem, chutem o balde!
E se quiserem ver algum post sobre alguma equipe, piloto ou carro em especial, podem escrever! Na medida do possível, vou atender a todos!

Em segundo lugar, lancei uma enquete no Blog, já temos alguns votos, queremos saber quem o POVO acha que será o campeão de 2010!
Podem clicar e votar, sem medo, pois o voto é secreto e como sempre, não vamos enviar propaganda de viagra ou qualquer tipo de porcaria pro seu e-mail...
Todos podem votar, seguidores ou não!

Antes do final do campeonato, a votação será encerrada, vamos ver se realmente o POVO sabe das coisas!!

Um grande abraço!
R.

LARROUSSE LH94 - Olivier Beretta & Erik Comas

Olá pessoal, vamos ver se nossos leitores são realmente entendidos de Fórmula 1????

Da LARROUSSE, alguém ainda lembra????
Muito provavelmente não... Mas tenho um fraco por equipes pequenas e obscuras. São sempre as miniaturas mais difícieis de se encontrar, por que os fabricantes querem vender, então, quem é o louco que compraria uma miniatura da Larrousse? E duas então???? EU.

A história desta equipe foi tão conturbada e camaleônica, que nem sei como sobreviveu tanto tempo.

A equipe foi fundada em 1987 pelo ex-piloto Gerard Larrousse e por Didier Calmels.
Já em 89 ocorre um fato inusitado: Didier Calmels foi preso por atirar na sua mulher e a primeira mudança de nome da equipe acontece.


O nome da equipe mudou várias vezes em sua história na F1:

Larrousse Calmels - em 87-88-89 (até o GP do BRasil, quando o maluco do Calmel resolveu que queria virar noiva de algum bandido na cadeia).
Equipe Larrousse - no restante da temporada de 89.
Espo Larrousse F1 - 90
Larrousse F1 - 91
Central Park Venturi Larrousse - 92
Larrousse F1 - 93
Tourtel Larrousse F1 - 94
Equipe Larrousse - 95


Durante esses anos, treze diferentes pilotos sentaram no cockpit:

Philippe Alliot
Yannick Dalmas
Aguri Suzuki (fez a melhor classificação da história da Larrousse - 3o lugar no Japão em 1990)
Pierre-Henri Raphanel
Éric Bernard
Michele Alboreto
Bernard Gachot
Ukyo Katayama
Toshio Suzuki (não era parente do Aguri)
Erik Comas
Olivier Beretta
Hideki Noda
Jean-Denis Délétraz


Três tipos de chassis foram usados, LOLA (87-91), VENTURI (92) e 100% LARROUSSE (93-95)
Dois fabricantes de motores (atençao pro vai e vem em anos alternados):
Cosworth (87-88, 91 e 94-95)
Lamborghini (89-90 e 92-93)

Em 1994, já com sérios problemas financeiros, metida em várias disputas jurídicas, com apenas 2 pontos conquistados no campeonato, já começa a dar adeus à F1 ...
Em 1995, aparece no GP de San Marino, com apenas um carro (Erik Comas) e não se classifica para a largada. Era a última aparição da Larrousse.
Por falta de grana, se retira de vez da F1, com 127 GPs disputados e 24 pontos conquistados em toda a sua história.

As miniaturas que apresento, são réplicas dos carros usados em 1994.
Coincidência ou não (já que a história da equipe é cheia de fatos pitorescos) essas são as únicas miniaturas de F1 fabricadas pela francesa ELIGOR (até onde eu sei).
A ELIGOR é um fabricante especializado em miniatuas de caminhões.
Estas miniaturas são raríssimas, não são mais fabricadas, foram enviadas pelo meu amigo Alkis Kakouratos da Grécia.

Outra coisa engraçada, é quanto ao layout dos carros.
Nunca foram iguais de um ano para outro e em 94 o layout da TOURTEL iniciou a temporada em Interlagos, já no segundo GP, em Aida (extinto GP do Pacífico), já apresentava o layout da KRONENBOURG.
Este Layout ainda foi usado em San Marino e Mônaco. No GP da Espanha, retornaram com o Layout da TOURTEL e assim permaneceu até o final da temporada.



O carro de número 20 tem a figura do piloto Erik Comas - Ele marcou os últimos pontos da Larrousse na Fórmula 1, em 1994.

O outro de número 19, possui a figura de Olivier Beretta, que apesar de ter sido um piloto completamente obscuro na Fórmula 1, foi a aposta de Nelson Piquet em 1992, quando este tinha uma equipe de F3000.
Foi o último piloto Monegasco a correr na F1 (mas é feio bágaraio esse Beretta! Olhem a cara dele, parece uma frente de Kombi com as portas abertas)...


Para fazer este post, pesquisei muito antes de escrever e com certeza foi um dos mais interessantes de se fazer.
Tentei sintetizar aqui, várias noites em claro e muitas horas de leitura, para que os amigos possam tirar uma onda em qualquer rodinha de conversa onde o assunto for F1.

Espero que vocês gostem, pois eu ralei para conseguir essas miniaturas e curti muito escrever sobre elas!

Um grande abraço a todos!
R.

MARCH 751 - Lella Lombardi

Olá amigos,

De cara, pergunto-vos:
Pra pilotar um carro de Fórmula 1 tem que ser macho certo???
CERTO! Mas não é preciso ter bolas entre as pernas!
HEEEEEEEEIIIIINNN??????? NÃO PRECISAAAAAA????????

Não, não precisa e a história prova isso!!! Várias mulheres já pilotaram na Fórmula 1!
Hoje vamos falar de mulheres que foram botas e homenagear uma em especial, Maria Graziella Lombardi, mais conhecida no meio automobilístico como LELLA LOMBARDI.
Essa italiana nascida em 1941, foi a única mulher a pontuar num campeonato de Fórmula 1.
Fez sua primeira incursão na F1 em 1974, tentando se classificar no GP da Inglaterra, com uma Brabham BT42, porém sem sucesso.


Em 1975, conseguiu se qualificar e fez sua estréia no GP da Àfrica do Sul, correndo com uma MARCH 741, porém abandonou a prova.
Em sua segunda corrida, no GP da Espanha, conseguiu largar em 24o lugar e terminou a corrida na sexta posição, sendo esse o melhor resultado de uma mulher na Fórmula 1 até os dias de hoje.


Ainda em 1975, no GP da Alemanha, conseguiu um excelente 7o lugar, assim sendo, ficou entre os 10 primeiros em duas ocasiões.
Lembrem-se que tem muito piloto HOMEM, que nunca conseguiu esse resultado em seu segundo ano de Fórmula 1.
Lella participou em provas de F1 em 18 ocasiões, se qualificando para a largada em 12 GPs (correu de Brabham, March e Williams).
Correu no Brasil em 1976 e nesse ano abandonou a categoria, porém continuou no automobilismo e teve sucesso em diferentes categorias de Turismo.
Fundou uma escola de pilotos, que leva seu nome e funciona até hoje, mesmo depois de sua morte prematura em 1992 (Lella sofria de câncer), aos 50 anos.


Conta-se que Lella era muito assediada pelos jornalistas, mas em uma época bastante machista, as perguntas eram sempre de teor BESTEIRÓLICO e ABOBORÁTICO, geralmente queriam saber por que ela não usava batom, qual a marca de seu perfume e sempre pediam para fotografá-la de saias, porém La Lombardi sempre manteve a linha e dizia que era piloto e não modelo.


Além de Lella, as seguintes representantes do sexo feminino correram na F1 :
Maria Teresa de Filippis, Giovanna Amati (tchutchuca ela, nada mal), Divina Galica e Desiré Wilson. A última tentativa de uma mulher penetrar (ooops!) na Fórumla 1, foi a de Katherine Legge, em 2005, quando fez um teste pela extinta Minardi. O teste não durou muito, Kat estampou o muro e foi embora para casa...

A Miniatura:
Fabricada pela MINICHAMPS, temos aqui uma bela réplica do MARCH 751, usado no GP da Espanha de 1975.


Infelizmente, este GP foi marcado pela tragédia, um acidente envolvendo o piloto Rolf Stommelen causou 5 mortes entre os espectadores e dezenas de feridos...
Por causa da falta de segurança da pista e do acidente, vários pilotos boicotaram e abandonaram a corrida, assim Lella chegou na sexta posição, mas ganhou apenas 0,5 ponto, pois a corrida foi interrompida antes da metade das voltas programadas.
A Fórmula 1 nunca mais voltou ao circuito de Montjuic após este acidente.

Salut LELLA!!!!

Abraços a todos!
R.